Koupit si bydlení v blízkosti mezinárodního letiště, které na svém místě stojí bezmála devadesát let, a pak si stěžovat na hluk motorů. Přesně do této paradoxní situace se dostali obyvatelé pražských Řep. Noční hluk z dráhy RWY 12/30 se pro ně stal natolik palčivým tématem, že radnice Prahy 17 přešla do ofenzívy a požaduje, aby letadla nad jejich hlavami po půlnoci úplně utichla. Mají však tyto ambiciózní plány šanci uspět v realitě globální letecké dopravy?
Městská část Praha 17, kde dnes žije přibližně 25 tisíc obyvatel, schválila oficiální připojení k výzvě za omezení nočního provozu na Letišti Václava Havla Praha. Problém nastává hlavně ve chvíli, kdy se kvůli pravidelné údržbě nebo počasí uzavře hlavní ranvej a provoz se přesune na vedlejší dráhu RWY 12/30. Její příletové a odletové trasy totiž vedou přímo přes Bílou Horu a Řepy.
Místostarosta pro dopravu Bořek Černovský podotýká, že lidem v ložnicích je vcelku jedno, proč letadla zrovna burácí nad jejich hlavami – podstatné je, že hluk reálně narušuje jejich klid. Radnice proto odmítá obecné sliby a požaduje tvrdá data o hlukové zátěži i jasné termíny.
Ultimátum do roku 2032: O 20 % méně každý rok
Požadavky Prahy 17, které radní schválili a odesílají ministerstvům dopravy a financí, Letišti Praha či Řízení letového provozu, rozhodně nejsou skromné:
- Od roku 2027 každoroční snížení počtu nočních letů nad oblastí nejméně o 20 %
- Nejpozději v roce 2032 úplný zákaz přeletů v čase od 00:00 do 05:30
- Předchozí projednání jakýchkoliv plánovaných uzavírek hlavní dráhy
- Pravidelný reporting o počtu nočních letů a hlukové zátěži
„Úplný konec nočních přeletů nad obydleným územím do roku 2032 považujeme za rozumný a dosažitelný cíl,“ uvedl 1. místostarosta Prahy 17 Martin Benkovič.
Experti kroutí hlavou, letiště mluví o nereálných plánech
Zatímco se Řepy (a sousední Praha 6, která v nedávné době vznesla obdobné požadavky) snaží v noci prosadit absolutní ticho, realita letecké dopravy naráží na tvrdou zeď. Podle expertů a oficiálních vyjádření zástupců letiště je úplná noční uzávěrka v dohledné době nereálná, protože Letiště Praha nemá dostatečnou denní kapacitu, aby do ní všechny lety vměstnalo.
Do nočních hodin navíc pravidelně padají zpožděné lety z celého světa, kterým letiště z bezpečnostních důvodů přistání zakázat jednoduše nesmí. Letiště se sice snaží situaci kompenzovat například finančními granty na protihluková okna a ventilace pro obyvatele v okolních zónách, nicméně charterové lety do dovolenkových destinací a nízkonákladové aerolinky tvoří obrovskou část příjmů. Pokud by Praha noční sloty škrtla, logistický tlak by pocítili hlavně sami cestující.
Co si o tomto sporu myslíte? Napište nám do diskuze!