Lotyšská národní aerolinka airBaltic vstoupila do soudem řízené restrukturalizace v rámci amerického režimu Chapter 11. Chce tak snížit své zadlužení a získat čas na stabilizaci své finanční situace.
airBaltic získá stovky milionů eur na další provoz
Společnost Air Baltic Corporation a některé její dceřiné firmy podaly žádost o ochranu před věřiteli u konkurzního soudu pro jižní obvod New Yorku 14. září 2026. Režim Chapter 11 umožňuje společnosti pokračovat v provozu, zatímco pod dohledem soudu restrukturalizuje své dluhy a smlouvy.
airBaltic zároveň oznámila příslib financování ve výši 350 milionů eur. Peníze mají firmě zajistit dostatek likvidity během jednání s věřiteli, pronajímateli letadel a dalšími partnery. Financování ještě musí schválit soud.
Úvěr má úrokovou sazbu SOFR plus 8 procentních bodů, což při současné hodnotě sazby znamená zhruba 12 procent. Aerolinka očekává dokončení celého procesu přibližně v červnu 2027.
Cestující by změnu neměli pocítit
Podání žádosti podle Chapter 11 neznamená likvidaci společnosti ani automatické zastavení jejího provozu. airBaltic uvádí, že bude dál létat podle plánovaného letového řádu, prodávat letenky a poskytovat zákaznický servis. V platnosti zůstávají také již zakoupené letenky, vouchery a kredity.
„Zaměřujeme se na pokračování provozu letecké společnosti a zároveň na zavádění změn stanovených v našem novém obchodním plánu,“ uvedl prezident a generální ředitel airBaltic Erno Hildén.
Krok přichází po měsících finančních problémů. Na začátku září dopravce oznámil překlenovací financování ve výši 257 milionů eur, z něhož počáteční tranše činila 180 milionů eur. Už v srpnu pak držitelé dluhopisů v hodnotě 380 milionů eur schválili změny jejich podmínek, včetně odkladu výplaty úroků a dočasného uvolnění požadavků na minimální likviditu.
Drahé palivo problémy ještě zhoršilo
Finanční situaci airBaltic navíc výrazně zkomplikoval růst cen ropy a leteckého paliva po vypuknutí války mezi USA a Íránem. Aerolinka neměla své palivové potřeby dostatečně zajištěné proti růstu cen, a zdražení tak mělo na její hospodaření citelný dopad.
Současné problémy však nevznikly pouze kvůli drahému palivu. airBaltic se už předtím potýkala s vysokým zadlužením a náklady spojenými s leasingem letadel.
Z ambiciózní expanze zůstane menší flotila
Restrukturalizace zároveň znamená výrazný obrat v dosavadní strategii společnosti. airBaltic dnes provozuje výhradně letouny Airbus A220-300 a její flotila čítá 54 strojů. Nový obchodní plán ale počítá s jejím zmenšením na 36 letadel do konce roku 2026. Do roku 2031 by se měla postupně zvýšit přibližně na 40 strojů.
Ještě před několika lety přitom airBaltic plánovala flotilu až 100 letounů A220-300.
V roce 2025 přepravila aerolinka 5,2 milionu cestujících a dosáhla tržeb 779,3 milionu eur. Přesto skončila v čisté ztrátě 44,3 milionu eur.
Lotyšská vláda zůstává většinovým vlastníkem s podílem 88,37 procenta. Menšinový podíl 10 procent získala v roce 2025 Lufthansa Group. Lotyšská vláda nyní zároveň hledá strategického investora, který by mohl aerolince pomoci projít restrukturalizací a nastavit její další fungování.
Chapter 11 tak pro airBaltic představuje především pokus získat čas, financování a právní prostor pro ozdravení firmy. Zda se aerolince podaří znovu postavit na stabilní finanční základy, se ukáže v průběhu následujících měsíců.