Nové informace z vyšetřování tragické nehody nákladního Boeingu 767 v Miami ukazují na problémy během přistání. Jeden z pilotů opakovaně upozorňoval na vysokou rychlost a posádka krátce před nehodou dostávala několik varovných hlášení. Při havárii zemřelo pět lidí na zemi.
Pilot upozorňoval na příliš vysokou rychlost
Podle National Transportation Safety Board (NTSB) pilot poprvé upozornil na vysokou rychlost nákladního Boeingu 767-300 přibližně minutu a 42 sekund před koncem záznamu z hlasového zapisovače v kokpitu.
Obavy z rychlosti následně během zbytku záznamu opakoval. NTSB zároveň uvedl, že na jeho poznámky neexistovala konzistentní slovní reakce druhého člena posádky.
Situace se krátce před přistáním ještě vyhrotila. Systém letadla dvakrát vydal varování „sink rate, sink rate“, které upozorňovalo na příliš rychlé klesání.
Posádka dostala pět varování
Během posledních 17 sekund před dosednutím zaznělo také pět varování „too low terrain“, upozorňujících na příliš nízkou výšku nad terénem.
Příďový a pravý hlavní podvozek se následně dotkly země. Přibližně 15 sekund poté jeden z pilotů nařídil přerušení přistání a pokus o opětovný vzlet, takzvaný go-around.
Data z letového zapisovače potvrzují, že ve stejném okamžiku byl nastaven tah potřebný pro nový vzlet. Jedenáct sekund před koncem záznamu však byly páky tahu staženy na volnoběh a znovu byly aktivovány brzdy.
Letadlo vyjelo z dráhy
Přibližně deset sekund před koncem záznamu zachytil hlasový zapisovač zvuky, které podle NTSB odpovídaly vyjetí letadla ze zpevněné plochy.
Hlavní vyšetřovatel Chihoon Shin uvedl, že ze zaznamenaných údajů zatím nevyplývá použití aerodynamických brzd ani obracečů tahu. Poslední zaznamenaná rychlost vůči zemi činila 65 uzlů, tedy přibližně 120 km/h.
NTSB zároveň upozorňuje, že zveřejněné údaje jsou předběžné a během dalšího vyšetřování se mohou změnit.
Posádka měla zkušenosti, kapitán byl nově kvalifikovaný na 767
Kapitánovi bylo 55 let a měl nalétáno 7 145 hodin. Prvnímu důstojníkovi bylo 37 let a evidoval 2 655 hodin.
Kapitán předtím působil jako pilot vrtulníku Black Hawk v americké armádě. Typovou kvalifikaci pro Boeing 767 získal v květnu 2026, zatímco první důstojník ji získal v dubnu 2025.
Tragická nehoda si vyžádala pět obětí
K nehodě došlo 6. září 2026 na mezinárodním letišti v Miami. Boeing 767-33A(ER), starý přibližně 32 let a provozovaný společností 21 Air pro Amazon Air, po incidentu prorazil letištní oplocení a narazil do dvou vozidel na veřejné komunikaci. Všech pět obětí se nacházelo v dodávce společnosti zajišťující čištění letadel.
Vyšetřování nehody pokračuje a NTSB zatím nepředstavil konečné závěry o její příčině.