Americký Federální úřad pro letectví (FAA) dokončil nové pravidlo, které výrazně prodlužuje dobu uchovávání záznamu hlasu z kokpitu (Cockpit Voice Recorder, CVR). U nově vyrobených dopravních letadel se povinná délka záznamu prodlužuje z dosavadních dvou hodin na 25 hodin.
Cílem této změny je zabránit tomu, aby se klíčové zvukové záznamy přepsaly dříve, než si je vyšetřovatelé stihnou zajistit. Nový standard má vstoupit v platnost od roku 2027 a bude se vztahovat na nově dodaná osobní letadla, kde se 25hodinový CVR stane výchozím technickým požadavkem, nikoli volitelným prvkem výbavy.
Proč už dvouhodinový záznam nestačí
FAA uvádí, že dvouhodinová smyčka již neodpovídá realitě moderního leteckého provozu ani způsobu, jakým jsou incidenty hlášeny a vyšetřovány. V mnoha případech je událost identifikována se zpožděním – například po dalším pojíždění, obratu letadla nebo dokonce po absolvování dalšího letu.
V takových situacích se klíčová část záznamu jednoduše přepíše. Delší 25hodinové okno má zajistit, že zvuk z kokpitu zůstane dostupný i v případech, kdy si posádka nebo provozovatelé neuvědomí závažnost události okamžitě.
Přínos pro vyšetřování leteckých událostí
Hlavním přínosem delšího záznamu je širší časový kontext. Vyšetřovatelé tak mohou analyzovat rozhodování posádky, rozložení pracovní zátěže i komunikaci dlouho před samotným kritickým okamžikem, stejně jako dění po události.
Takový souvislý záznam usnadňuje identifikaci kauzálních řetězců a lidských faktorů, které jsou často klíčem k pochopení příčin incidentů. FAA zároveň očekává, že nové pravidlo sníží počet případů, kdy je zvukový záznam nedostupný jednoduše proto, že byl přepsán.
Náklady, modernizace a otázky soukromí
Rozšíření doby záznamu však vyvolává i kritiku. Pilotní odbory a profesní organizace dlouhodobě upozorňují, že zvuk z kokpitu je mimořádně citlivý a delší archivace může zvýšit riziko zneužití nebo neoprávněného přístupu. FAA poukazuje na stávající ochranná opatření, která omezují použití CVR výhradně na bezpečnostní vyšetřování, nicméně obavy o soukromí pravděpodobně nezmizí.
Dalším faktorem jsou náklady. U nově vyráběných letadel se očekává pouze omezený nárůst ceny, protože moderní záznamové systémy jsou již technicky připraveny na delší ukládání dat. U starších letadel je však dodatečná montáž složitější a dražší, a proto FAA zatím nepřistoupila k plošnému nařízení modernizace celého stávajícího vozového parku.
Sblížení s mezinárodními standardy
Součástí odůvodnění nového pravidla je také mezinárodní harmonizace. Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO) i evropští regulátoři již 25hodinové CVR pro nová letadla zavedli. Rozhodnutí FAA tak přibližuje Spojené státy globálním standardům a snižuje rozdíly v požadavcích mezi jednotlivými regiony, což usnadní život výrobcům i provozovatelům letadel.