Dlouhá rovinka, nájezd – a najednou nic… Jen výhled do nebe a několik desítek metrů ve vzduchu. Vydejte se s námi na ikonický skok kalendáře WRC v Portugalsku, který je testem odhodlání pilotů i houževnatosti techniky.
Jednou z těch nejslavnějších rally je ta v Portugalsku. Poprvé se jela v roce 1967 a součástí mistrovství světa je už od jeho začátků v roce 1973. V kalendáři patří k těm náročnějším, což jí ještě přidává na kráse. Mezinárodní automobilová federace FIA jí dokonce pětkrát udělila prestižní ocenění Nejlepší rally světa.
Rally de Portugal má převážně nezpevněný šotolinový povrch, který je zábavný pro jezdce i pro fanoušky. Díky nižší přilnavosti než na asfaltu vypadá jízda soutěžního vozu v rukou zkušeného jezdce jako tanec. Takové etapy zároveň díky odletujícím kamínkům a oblakům prachu prověří houževnatost každého stroje i soustředěnost pilota.
Portugalské klání nabídne několik památných míst, jedno z nich je však skutečně výjimečné. Láká fanoušky z celého světa a někteří na místě dokonce nocují, aby si zajistili nejlepší místa. Je to rychlostní zkouška u města Fafe, kterou organizátoři servírují jako pomyslnou třešničku na dortu na konci celé rally. Jede se jako takzvaná power stage, kdy nejde jen o celkový čas, ale rozdělují se i extra bonusové body pro pět nejrychlejších posádek. Jezdcům jde tedy o hodně.
A právě závěr poslední rychlostní zkoušky u Fafe je místem, kde vznikají fotky na plakáty – legendární skok Salto da Pedra Sentada. Je to místo, kde WRC vozy doslova létají. Jezdci jsou hnaní vidinou bodů navíc a nesundávají nohu z plynu, čímž doručují jedny z nejagresivnější skoků v kalendáři. Dramatičnost podporuje i umístění cíle hned za horizontem. Je to vlastně skok do cíle.
Rychlostní zkoušky u Fafe jsou na veřejně přístupných komunikacích, takže si je můžete projet i s civilním vozem. Soutěžní etapy se nachází zhruba hodinu jízdy od města Porto. Samotný skok nelze minout, dovedou vás k němu i některé navigace. Ke skoku vede rovný úsek, který tady vlastně funguje jako ranvej. V jeden moment silnice najednou zmizí a řidič vzhlíží jen do nebe. Na okamžik tak může vidět gondolu s listy přilehlé větrné elektrárny, dokud se skok zase nezlomí a nezačne klesat. I při přejezdu v pomalých rychlostech v tomto místě posádku zašimrá v břiše.
Skok vyžaduje správnou techniku a nejde jen o to, získat před ním co největší rychlost. Jezdci například těsně před velkými skoky na okamžik šlápnou na brzdový pedál nebo poleví na plynu, aby přenesli váhu na přední nápravu a vůz tak neměl tendenci zvedat se na zadní. Velkou roli hraje i aerodynamika soutěžního speciálu. A pak je tu samozřejmě dopad, na který musí být precizně naladěné tlumiče, aby zajistily bezpečné přistání.
Skok je krásný, ale i nebezpečný. Odvaha pilota se tady přímo rovná tomu, jak daleko auto doletí. Velkou českou stopu ve Fafe zanechal německý pilot Armin Schwarz za volantem vozu Škoda Octavia WRC, kterému v roce 2000 naměřili 73,5 metru dlouhý skok. Hokejové kluziště nebo olympijský bazén by tak přeskočil s velkou rezervou. Potvrdila se tu navíc legendární houževnatost stroje z Mladé Boleslavi, který na konci fenomenálního letu přistál bez zničení podvozku.
Portugalská rally je pro rok 2026 vypsána na termín 7. až 10. května. O tom, co tu uvidíte, budete jistě ještě dlouho vyprávět. Nejde totiž jen o samotnou rally, ale i o všudypřítomnou lásku k motorsportu, kterou tu spolu sdílí tisíce fanoušků z celého světa. A Škoda Motorsport samozřejmě nebude chybět.
